一直以来，我都对国产摩托抱有较高的期待，其中春风在近几年的表现确实让人刮目相看，新品推出的频率很高，而且性价比表现相当不错。去年秋天，打算买一台巡航车玩玩，轻量、舒适性和性能是我买车的不二准则，最终我在众多选择中锁定了春风450CL-C太子巡航车，经典美式巡航车的风格很明显，在驾驶性能、舒适性及性价比方面，也是同级市场里的佼佼者了。
春风450CLC搭载了一台450cc并列双缸水冷发动机，最大扭矩达到了42nm/6250rpm，比同平台车型更高，即便在低转速下也有强于同级车的动力表现，在骑行过程中也能感受到出力来得非常早，通常过了4000转速之后，加速体感就非常明显了。让我非常满意的是，这款车的减震做得很到位，双平衡轴设计保证了发动机的平稳，骑行全程都不会感到震动带来的不适，是一架非常舒适的巡航车没错了。因为春风450CLC标配了滑动离合器，所以换挡的体验也比很多同级车要顺畅，整个骑行的体验都是相对舒服的。
性能强和油耗低能不能兼得？当然可以。春风450CLC的油箱容量是12L，暴力骑行的条件下油耗也能保持在4.04L/100km，放眼整个同排量巡航车市场中，这项表现都相当不错了。我日常开车比较稳，而且也很少跑山，只是城市代步的话，油耗基本能稳定在3.5L左右。
至于车辆设计方面，春风450CLC融合了复古元素与BOBBER，水滴型油箱和低矮座垫达成的车身线条流畅而大气，油箱漆面抛光效果很好，质感要比很多同级车要强，而复古圆灯设计更是绝对的点睛之笔。很多女骑在路上都曾夸过我这台春风450CLC好看，男女通斩的设计还是很加分的。在保证颜值的基础上，春风450CLC的设计充分考虑到了巡航车应有的舒适度，座高只有690mm，重心也比较低，加上车把手的位置比较靠后，脚踏位置合理，所以161cm的女朋友骑行基本无压力，我平常骑行的时候也可以保持比较直立的姿势，长时间骑行下来腰部和腿部的压力得到了很好的分散。
如今春风450CLC是我日常出行最主要的代步工具，入手骑行几次之后就会发现，春风在打造这款巡航车型时显然充分考虑了实用性与驾驶乐趣的结合，让450CLC成为了一款非常适合日常使用，并兼具一定探险精神的城市巡航摩托车。